ZOUKEI-MURA 1/48 F-4E Early Phantom II Modellbausatz

ZOUKEI-MURA 1/48 F-4E Early Phantom II Modellbausatz

Als die F-4 Phantom II erstmals entworfen wurde, war sie eines der ersten Flugzeuge, das einer neuen Luftkampfphilosophie folgte, wonach bei Lenkflugkörpern Kanonen überflüssig waren. Als die Air Force, Navy und Marines die F-4 in den Kampf schickten, erkannten sie schnell, dass diese neue Philosophie nichts weiter als Rinderkot war. Im Luftkampf kann man sich innerhalb der Mindeststartreichweite sowohl der AIM-7 als auch der AIM-9 wiederfinden und hat dann nur noch unhöfliche Gesten übrig. Flog der Gegner jedoch die MiG-17, war diese immer noch mit Kanonen bewaffnet und der Nahkampf war sehr einseitig. Es dauerte nicht lange, bis F-4s, die CAP (Combat Air Patrol) flogen, ihre Mittellinientanks gegen eine 20-mm-Kanonenkapsel tauschten. Das Problem mit der Kapsel war, dass aufgrund von Vibrationen und aerodynamischen Kräften auf der Kapsel die einzige Stelle, die die Kanone nicht treffen würde, die einzige Stelle war, wohin man mit dem Visier zielte. Piloten neigten dazu, „die Ruder zu bewegen“, um den Bereich um die MiG herum zu besprühen und Treffer zu erzielen. Um zuverlässigere Treffer zu erzielen, benötigte die Phantom eine interne Kanone. McDonnell Douglas hatte bereits ein Langnasen-Design für die Phantom für die RF-4B/RF-4C entwickelt, also montierte man eine F-4C/D mit einer Langnase und begann zu überlegen, wie man den M61 Vulcan sowie ein Radar in diesen engen Raum einbauen könnte. Die Lösung war bald gefunden und mehrere Prototypen wurden geflogen, bevor die Air Force das Design als F-4E übernahm.

Es ist ein Jahr vergangen, seit Zoukei-Mura's Inc. ihren letzten Phantom-Bausatz mit einer weiteren F-4J ausgeliefert hat, und viele Leute waren begeistert, als sie erfuhren, dass sie als Nächstes mit den langnasigen Phantoms beginnen. Hier ist ihre erste Folge mit einer frühen F-4E und in etwa einem Monat soll eine Sonderedition der F-4EJ Kai folgen. Ich habe einige E-Mails mit Fragen zu den Unterschieden zwischen einer frühen, mittleren und späten F-4E erhalten. Aus produktionstechnischer Sicht könnten Sie die E-Modelle (Blöcke 31-47) als „frühe“ Produktion betrachten, da sie alle die angeblasenen Vorderkantenklappen der früheren Phantoms hatten. Per Definition brachte jeder einzelne Produktionsblock Verbesserungen und Aktualisierungen mit sich, aber die sichtbaren Unterschiede zwischen den frühen Blöcken waren sehr gering. Die späte Produktion der F-4E begann mit Block 48 und ging bis Block 67. Der anfängliche Unterschied war die Einführung des an der linken inneren Flügelvorderkante montierten ASX-1 TISEO-Sensors und des ARN-101, der eine markante Antenne auf der Rückenflosse hatte. In Block 48 wurde auch der Lamellenflügel eingeführt, aber einige Flugzeuge wurden ohne Vorflügel produziert. Die Vorflügel ersetzten die vom Motor abgeblasenen Vorderkantenklappen und verliehen der F-4E eine bessere Manövrierfähigkeit. Bis zum Ende der Produktion wurden weitere Verbesserungen vorgenommen, obwohl viele Flugzeuge in früheren Blöcken nachgerüstet wurden, darunter Vorflügelbausätze, der 600-Gallonen-Mittellinientank der F-15, Düppel-/Leuchtfackelwerfer an den inneren Pylonen, rauchfreie J79-Motoren und mehr. Einige F-4E wurden sogar mit der rahmenlosen Windschutzscheibe der F-15 ausgestattet.

Der Bausatz ist aus grauem Styrol geformt und besteht aus 14 Teilen und einem Baum aus durchsichtigen Teilen. Zu den Funktionen und Optionen gehören:

• Schöne Cockpits vorne und hinten
• Steuerknüppel, Gashebel und sogar Haubenverriegelungsgriffe vorhanden
• Detaillierte Schleudersitze von Martin Baker (keine Rückhaltesysteme für die Besatzung vorhanden)
• Das Verdeck kann geöffnet oder geschlossen werden
• Detaillierte Baldachinrahmen
• Einteiliges Verdeck für geschlossene Variante
• Schön detaillierte J79-Motoren
• Optionaler Motorständer im Lieferumfang enthalten
• Ansaugkanäle zu den Verdichterflächen
• Zu den Ansaugstutzen gehören Staurohre
• Auspuffdüsen in offener und geschlossener Stellung
• Detaillierte Radkästen und Fahrwerk
• Wahlweise normales oder hochgezogenes (Start-) Bugfahrwerk
• Vorder- und Hinterkantenklappen können nach oben oder unten gestellt werden
• Querruder sind separat geformt und können in neutraler (Flug) oder ausgeklappter (Klappen unten) Position dargestellt werden
• Stabilisatoren können in drei Positionen Ihrer Wahl aufgestellt werden
• Der Fanghaken ist separat geformt, wird jedoch in der oberen/verstauten Position dargestellt.
• Die Bremsklappen können offen oder geschlossen sein
• Ventrale Zusatzlufttüren können geöffnet oder geschlossen werden
• Auswahl zwischen verstaubarer Badeleiter oder größerer Badeleiter (oder keiner)